Litiumioniakku syttyy: uhka kontinkuljetukselle

Vuodesta 2015 lähtien Yhdysvaltojen kuluttajatuotteiden turvallisuuskomission mukaan on kirjattu arviolta 250 sähköisen ilmatyynyn tulipaloa. Sama komissio raportoi, että 83 000 Toshiban kannettavan tietokoneen akkua palautettiin vuonna 2017 palo- ja turvallisuusongelmien vuoksi.

Tammikuussa 2017 NYC: n roska -auto yllätti naapuruston, kun litiumioniakku räjähti kuorma -auton puristimessa. Onneksi kukaan ei loukkaantunut.

Yhdysvaltain palohallinnon kansallisen palokeskuksen haaran tekemän tutkimuksen mukaan tammikuun 2009 ja 31. joulukuuta 2016 välisenä aikana Yhdysvalloissa ilmoitettiin 195 E-savukkeiden tulipalosta, joista 133 aiheutti vammoja.

Kaikki nämä raportit jakavat sen, että jokaisen tapahtuman perimmäinen syy on litiumioniakut. Litiumioniakkuista on tullut olennainen osa jokapäiväistä elämää. Tietokoneissamme, matkapuhelimissamme, autoissamme ja jopa sähkötupakoissamme käytetään hyvin vähän elektronisia laitteita, jotka eivät käytä näitä suuritiheyksisiä paristoja. Suosio on yksinkertainen, parempi akku pienemmälle koolle. Australian tiedeakatemian mukaan LI -akut ovat kaksi kertaa vahvempia kuin perinteiset NiCad -akut.

Miten litiumioniakut toimivat?
Energiaosaston mukaan: "Akku koostuu anodista, katodista, erottimesta, elektrolyytistä ja kahdesta virrankerääjästä (positiivinen ja negatiivinen). Anodi ja katodi varastoivat litiumia. Elektrolyytti kuljettaa positiivisesti varautuneita litiumioneja anodi katodiin ja päinvastoin erottimen kautta. Litiumionien liike luo anodiin vapaita elektroneja, jotka synnyttävät varauksen positiivisen virran kerääjässä. , tietokone jne.) negatiivisen virran kerääjään. Erotin estää elektronien virtauksen akun sisällä. "

Miksi kaikki tulipalot?
Litium -ioni -akut ovat alttiina Thermal Runawaylle. Tämä tapahtuu, kun akun elektronien virtausta estävä erotin epäonnistuu.

Vaikutukset merenkulkualalle

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping1

Hämmästyttävässä tulipalossa 4. tammikuuta 2020 COSCO Pacific kärsi konttipalon ollessaan käynnissä Nanshasta Kiinasta Nhava Shevabyyn, Intiaan. Tulipalo sammutettiin ja vammoja ei ilmoitettu, mutta alus viivästyi useita päiviä vahingoista tutkittiin.

MY Kanga Dubrovnikin satamassa Kroatiassa oli täydellinen menetys, kun alus koki katastrofaalisen tulipalon. Palon aiheutti useiden LI-on-paristojen lämpeneminen ulos huvialuksissa sijaitsevissa huvialuksissa. Palon voimakkuuden kasvaessa miehistö ja matkustajat joutuivat jättämään aluksen.

Kuten lukija tietää, merellä on viisi eri paloluokkaa. A, B, C, D ja K.Litiumioniakut ovat pääasiassa D -luokan tulipaloja. Vaara on, että niitä ei voida sammuttaa vedellä tai tukahduttaa CO2: lla. D -luokan tulipalot palavat riittävän kuumina tuottaakseen omaa happea. Tämä tarkoittaa, että ne tarvitsevat erityiset sammutusvälineet

Viime aikoihin asti oli vain kaksi tapaa käsitellä litiumakun tulipalo. Palomies voi antaa elektronisen laitteen palaa, kunnes kaikki polttoaine on käytetty loppuun, tai kaataa polttolaite suureen määrään vettä. Molemmilla "ratkaisuilla" on vakavia haittoja. Tulipalon vahingot ympäröiville alueille voivat olla merkittäviä, joten ensimmäinen vaihtoehto ei ole hyväksyttävä. Lisäksi tulipalo laivalla, lentokoneessa tai muulla suljetulla alueella voi muuttua katastrofaaliseksi. Palon sammuttaminen on välttämätöntä.

Palon upottaminen suureen määrään vettä voi alentaa taikinan lämpötilan syttymispisteen (180C/350F) alapuolelle, mutta palomies on lähellä palavaa akkua ja ylimääräinen vesi voi aiheuttaa odottamatonta vahinkoa laitteille ja kalusteille.

Viimeaikainen innovaatio tarjoaa uuden, tehokkaamman vaihtoehdon. Nyt on olemassa tarve alentaa akun lämpötilaa lämpökierron aikana, imeä höyry (savu, joka on myrkyllistä) nopeasti. Tekninen läpimurto saavutetaan käyttämällä kierrätettyjä lasihelmiä, jotka on erityisesti suunniteltu absorboimaan lämpöä ja höyryä. Testit osoittavat, että palava kannettava tietokone sammuu 15 sekunnissa. Käyttömenetelmä suojaa palomiestä.

Tämä uusi tekniikka johtuu CellBlockin pyrkimyksistä auttaa useita teollisuudenaloja selviytymään litiumakupaloista. CellBlock -tutkijat ymmärsivät, että litiumakkujen tulipaloja tulee lisääntymään. Tämä vaikuttaisi erilaisiin talouden aloihin, mukaan lukien valmistus, lentoyhtiöt, terveydenhuolto ja muut. CellBlock -insinöörit, jotka tarkastelivat litiumakupalojen teollisuuden kuljetusriskejä, keskittyivät lentoyhtiöihin (rahti ja matkustaja) ja nyt myös merenkulkuun.

Merenkulun riski

Talousemme on maailmanlaajuinen, ja tavaroita lähetetään maailmanlaajuisesti, ja monissa näistä lähetyksistä on litiumakkuja. Lähetystä tarjoava organisaatio on vaarassa litiumparistojen ollessa aluksella. Voi olla kriittistä, että kykenee sammuttamaan akun, joka pääsee nopeasti lämpimään paikkaan, ennen laajoja vaurioita.

Kaksi lentoyhtiötä on menettänyt 747 -litium -litiumakkujen tulipalot. Jokaisella oli yli 50 000 paristoa ja sytytyslähde jäljitettiin säiliöihin. Laivoissa on miljoonia akkuja. Litiumakun palon nopea sammutus voi tehdä eron tapahtuman ja katastrofin välillä.

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping

Viestin aika: 11.8.2021

Yhdistä meidät

VIERAILE YRITYKSEN SIVUSTO
Hanki päivitykset sähköpostitse